Groupage et conteneur de Guangzhou vers l'Afrique, le Maghreb et la France

Après les achats vient la question que tout le monde pose : combien de temps pour que la marchandise arrive au pays ? Depuis Canton — Guangzhou en chinois — la réponse tient en deux parties : le temps de mer, que les armateurs publient, et tout le reste, que seul votre transitaire peut chiffrer.

Le temps de mer, port à port

Le tableau donne les durées port à port, à titre indicatif, publiées par les armateurs (CMA CGM, MSC) depuis Nansha, Shekou ou Yantian, les ports de Guangzhou et de Shenzhen. Elles ne comprennent ni le regroupement de la marchandise à Guangzhou, ni l'attente du départ, ni le dédouanement, ni le trajet jusqu'à votre dépôt.

Pour un même port, l'écart peut dépasser dix jours selon la ligne et l'ordre des escales : c'est pour cela que le tableau donne une fourchette. Quand aucune durée n'est indiquée, demandez le délai et le routage au transitaire.

Pour le Mali, le Burkina Faso et le Niger, la marchandise arrive par un port côtier (Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou) puis continue par la route ou le rail.

Groupage ou conteneur complet

• Groupage (LCL) : votre marchandise partage un conteneur avec celle d'autres clients. On paie selon le volume, en CBM (mètre cube), ou selon le poids, suivant la règle de calcul indiquée sur le devis du transitaire. C'est la solution des petites quantités.
• Conteneur complet (FCL) : un 20 pieds ou un 40 pieds pour vous seul, dès que le volume le justifie.
• Transitaire : il réserve la place, organise le transport et prépare les documents. Commissionnaire en douane (en Côte d'Ivoire, on dit aussi courtier en transit) : il dédouane à l'arrivée ; en Afrique francophone, c'est souvent la même maison.
• Connaissement (B/L) : le titre de transport maritime. Porte-à-porte et DDP : le porte-à-porte décrit le transport jusqu'à votre adresse ; les droits et taxes d'importation ne sont compris que si le transitaire vous fait une offre DDP (rendu droits acquittés). Faites préciser l'Incoterm par écrit.

Les tarifs au CBM changent d'un transitaire à l'autre et d'un mois à l'autre ; comparez des devis écrits qui disent clairement ce qui est compris : port de destination ou livraison, dédouanement ou non.

Ce qui ne part pas toujours en groupage

Les produits à batterie, les cosmétiques et la marchandise portant une marque sont souvent refusés en groupage ou soumis à conditions. Posez la question au transitaire avant d'acheter, pas une fois la marchandise à l'entrepôt.

Les bordereaux de suivi (BESC)

Vers la plupart des ports d'Afrique de l'Ouest et centrale, chaque cargaison doit être couverte par un bordereau électronique de suivi des cargaisons (BESC, BSC, CTN ou ECTN selon le pays ; BIETC au Gabon, FERI en RD Congo). Il est établi en général par le chargeur ou son mandataire, côté Chine, et son numéro figure sur le connaissement. Un BESC fait en retard entraîne des frais de régularisation. Demandez à votre transitaire de confirmer par écrit qu'il s'en charge.

Pour les droits de douane, la TVA et les taxes à l'arrivée, demandez à votre transitaire ou à votre commissionnaire en douane.

Ce que fait l'accompagnateur

Nous ne faisons pas de transport. Un interprète français-chinois vous accompagne chez le transitaire que vous avez choisi, traduit les conditions, relit avec vous le reçu d'entrepôt et le marquage des colis, et vérifie que le fournisseur livre bien à la bonne adresse. Choisir un transitaire et éviter les mauvaises surprises : voir le transitaire et l'interprète et les arnaques à Guangzhou.